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又到一年冲刺的要害技艺。从穿海而过的海底纯碎，到穿梭于地下和高空之间的轨谈交通，再到跨江跨海的桥梁，脚下，在我市要点交通名目建树现场，塔吊高耸、机器轰鸣、钢筋林立的火热场景随地可见，擂响了决战决胜四季度的“奋进饱读”，勤恳冲刺全年目的任务。

省要点铁路工程粤东城际铁路相连汕头、揭阳、潮州三大市中心城区以及潮汕机场，组成“一环一射线”总体布局，是推动汕潮揭交通一体化发展、高质地发展的紧迫名目之一。名目自前年10月全面铺开建树以来，赶快酿成施工高涨。

△架子工正在搭建脚手架为现浇梁作念准备

汕头市域波及汕头至潮汕机场段、潮州东至汕头段，现时桥梁、纯碎、站房建树等多点并进：朝上南溪河、莲阳河、外砂河、新津河等桥梁处于主体结构施工阶段，程度不停刷新，其中新津河矮塔斜拉桥首个水中主墩钢围堰、外砂河大桥2个水中主墩围堰生效封底。

△施工东谈主员在外砂河大桥上焊合构件

△成排的桥墩兀立在324国谈外砂段中间

△新津河大桥施工栈桥上布满多样大型机械

双线单洞的塔山纯碎干预正洞施工，不停上前掘进。地下车站期间广场站正在进行基坑土方开挖和混凝土撑握施工，经营年底完成土方开挖；

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△期间广场站建成后将是汕头至潮汕机场段第二座地下车站

赖厝高架站已完成桩基础施工，力图来岁春节前完成主体结构施工。金平制梁场国庆前崇敬投产，掀翻名目建树以干促上、实干至上新高涨，为来岁4月份终了架梁目的奠定坚实基础。

△赖厝高架站上施工东谈主员在桥墩上功课

△赖厝高架站前一座座花瓶状墩柱已“拔地而起”

粤东城际铁路“一环一射线”知道总长约140公里，新建车站30座，平均站间距4.6公里。其中，汕头段53.5公里，新建车站13座，中心城区平均每2至3公里就有一座车站。名目建成后，将聘任“小编组、高频次、公交化”的运载组织形式及大站停和站站停相蚁合的开行面貌，汕头、潮州、揭阳三市区域内主要经济据点、东谈主口密集区和交通关节将串珠成链，终了汕潮揭中心城市“半小时交通圈”和粤东地区“一小时交通圈”。

开始：汕头融媒集团

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